11月14日，2024梅赛德斯-飞奔科技革命日携“硬核”的纯电越野期间、全新一代智能域规章架构、由汽车厂商开展的电动车对撞测试为 代表的安全科技等最新期间矩阵亮相广州。

在引颈策画好意思学、遵循豪华品性的同期，梅赛德斯-飞奔以机械性能、智能化与数字化、安全理念方面的全面进阶，打造科技飞奔的期间储备，界说“何故飞奔，唯一飞奔”的时期引颈者风采。

1951年，“汽车安全之父”贝拉·巴恩伊发明带缓冲溃缩区与刚性乘员舱的安全车身，由此，飞奔运转抓续引颈汽车安全风潮。陪同科技逾越，飞奔抓续鼓舞安全科技的演进。在电动化时期，梅赛德斯-飞奔终了由汽车厂商举办的电动车公开对撞测试，将高于行业的飞奔尺度遮蔽到电动界限，不时界说时期安全风潮。

活动现场，两辆“伤疤累累”的飞奔车引起围不雅，这是2023年飞奔进行由汽车厂商举办的电动车公开对撞测试的“亲历”车型。测试中，“体重”悬殊的EQS纯电SUV与EQA纯电SUV以112公里/小时的相对速率对撞。碰撞后，两车关节的高压电板均无缺无损，车身结构和溃缩区现象俱佳，车门可浅薄翻开；车内，乘员舱无缺，安全气囊浅薄弹开，EQS纯电SUV的MBUX超联屏以致莫得断裂变形；坐在两车内的假东说念主受伤历程浮现受到严重或致命伤害的风险极低。这次对撞测试的实车亮相现场，真的展现出测试的严苛与飞奔可靠的安全实力。

早在上世纪80年代，飞奔便在行业内行使数字仿真模拟期间，在参预高资本的实车碰撞测试前，更高效、更有针对性地进步车辆安全性。在数字软件中，飞奔选拔有限元分析法，将整车模子拆分红无数有限单位，以轻细的区域碰撞受力分析，进行愈加有针对性的策画优化。以纯电EQS为例，在车辆仿真模拟碰撞测试中，其被拆分红1500万个单位，以考究分析碰撞受力情况。如今每款飞奔车型上市前皆会履历15000次模拟碰撞，将绝大部分安全隐患抹杀在数据宇宙。

飞奔握住改良安全科技，本年将高速X射线期间行使于碰撞测试，位于车顶的X射线建树每秒可拍摄1000张图像，精准纪录车辆里面变形，并可同期监测车辆和假东说念主，捕捉一经无法取得的安全信息，赋予工程师“透视超智商”。飞奔也关心每位参与安全策画的东说念主员，以全方针发射看重确保测试东说念主员安全。