目下自主品牌插电混动车型的价钱确乎很卷了，以往10万级别价钱仅仅能拿下传统燃油紧凑型轿车，但目下10来万依然可以选插电混动中型轿车了，至极是比亚迪秦L横空问世之后，起步9.98万确乎很有杀伤力，尺寸空间以及能源性能弘扬比朗逸轩逸卡罗拉那样的车型强太多了。不外也没必要老是盯着比亚迪，因为其他的国产厂商也拿出了赤忱，比如近日新上市的2025款荣威D7 DMH。

此次推出了所谓的寰宇冠军版车型，初学版块名义上看一样价12.38万，骨子上一口价款式依然给到了9.98万的价钱，是以横向对比的话，这款车目下价钱上十足可以去径直竞争比亚迪秦L。而定位同样是达到了插电混动中型车的水平。

这款荣威D7 DMH车身总长度作念到了4890mm，尺寸确乎很修长，而车身宽度1890mm，关键是起步一口价不到10万的情况下，这款车依然把轴距作念到了2810mm，这确乎和本田雅阁简略丰田凯好意思瑞相配接近，骨子空间弘扬就以朗逸轩逸卡罗拉之类的同价位家具光显广阔多了。

早些年荣威的燃油车外不雅造型商酌水平就可以，而目下转型新能源之后，造型格调又造成了新的家眷理念，这款车合座有种洞开轿跑的姿态，而车头前脸是光显的宽体扁平恶果，固然头尾王人不是当下正流行的一语气灯光，不外车头大灯和尾灯王人比拟修长，而况营造出了立体恶果，这么辨识度也可以。

车内中控台面的屏幕布局略略传和解些，并不是目卑鄙行的大尺寸悬浮导航车机屏幕，而是前几年相对比拟流行的一语气双屏幕。搭配了12.3英寸的中控车机屏幕，而况初学依然提拔了4G收集互联，细节上初学提供了6个扬声器，高配则是10个，合座设立水平可以。

硬件方面能源系统亦然插电混动的体系，1.5L当然吸气发动机输出功率112马力，固然内燃机能源性能并不彊，然而热效用确乎比拟高，骨子上这款车亏电景色下的申报油耗依然可以作念到百公里3.95升，而况此次上市的寰宇冠军版车型还声称有吉尼斯寰宇记载的加握，极限测试的平均油耗作念到了百公里2.49升。

关键是除了内燃机除外，这款车高配径直匹配了204马力电动机，是以零百加快得益可以作念到7.9秒，这放在同级别界限也算是推背感比拟强了。