现如今，在二十万左右的价钱，想买到一款百公里加快4秒以内的新能源车型，或者是轴距跳跃2.9米的混动/纯电中大型SUV，都不成什么问题，以致可选的车型可以用林林总总来描摹，建树、卖点一家比一家卷，唯独你挑它们的份，莫得你因为预算垂死而忍耐它们过失的契机。
不外，反而那些在燃油时间兼顾精良和玩乐性质的小车，在干预新能源时间以后就迟缓淡出破钞者的视野了，面前A0级小车的生态位都被廉价刚需车型紧紧占据，主打一个“它不嫌我穷，我不嫌它差”。不外，要是只是是要个精良工致的Feel，而不那么严防它皆备尺寸到底是不是那么合适A0级标准，那倒是还有几款衣钵传承下来的“精神续作”，本期车叔就来带行家清点一下市面上那些有“精良小车”感的纯电车型，望望有哪一款是你的菜呢？
smart#1
一颗祯祥心的电动小钢炮
故名想义，smart#1就代表着这是Smart品牌的第一款纯电车型，不外和当年smart车型两台顶一台的小身材来对比，smart#1可以说是一款硕大无比了，单单是2750mm的轴距就还是跳跃了smart Fortwo的车身总长度，是以从出身开动，便一直有东谈主称它为“大智谋”，和当年工致的Smart可以说是造成了赫然反差。而在策画话语上，电动化的Smart也遴荐了一套委宛可人的全新策画立场，和之前的Smart乍一看似乎也莫得太大关连。
究其根柢，便是因为Smart#1推行上是一款祯祥主导操刀的车型，2020年，疾驰与祯祥共同组建了smart品牌全球结伙公司，两边各占50%股份，收成于祯祥在电动化方面有着后天不良的上风，因此smart#1交给祯祥来打造是情有可原的。以致在一定进度上，还幸免了smart和疾驰本族一样被嘲谑为“杂牌新能源”的灾祸气运。
smart#1遴荐了祯祥SEA宽绰电气架构，以及PMA-2纯电动平台，和极氪007、极氪X同属一个平台。在吊挂现象方面，遴荐了前麦弗逊+后多连杆的组合，诚然看起来键盘值不算很高，但动态现象发达塌实千里稳，悬架滤震干脆利落，合适疾驰+祯祥两大底盘大厂的一贯水准。
在电机建树上，smart#1诚然还莫得跟进最新的800V平台，但与上一代极氪001同源的200kW后电机还是有余鞭策这台整备质地1.8吨的微型SUV杀青官标6.7秒的零百加快时辰，以致还能反向虚标个零点几秒。要是对性能有更高条款，那还可以加钱弃取四驱BRABUS性能版，官方零百加快可达3.9秒，是玩“扮猪吃老虎”把戏的绝佳弃取。诚然体型还算是款A0级SUV，但smart#1的电板容量最大可达66kWh，CLTC续航最高达560km，偶尔跑个高速也不至于有很强的续航胆怯。
在内饰方面，smart#1终于保留了更多的燃油时间smart车型策画元素，大都委宛的淡色细磨砂饰面在保留了经典策画立场之外，也创造了可以的豪华氛围。车机和模样盘的UI策画也以卡通立场为主，能很好地讨得女性车主的欢心。
现时，smart#1 2024款车型的指点价为15.49万元至28.49万元，建树、能源、续航的可选界限均较大，起售价比拟刚刚发布时有大幅裁汰，在性价譬如面完全具有对标自主品牌的实力。
极氪 X
一男一女一狗的年青之选
提到了smart#1，就不得不再说一下祯祥“嫡子”——极氪旗下的同平台车型极氪X。极氪X与smart#1的轴距完全沟通，为2750mm，但车身长度和宽度都比smart#1更大少量，达到了4450mm和1836mm。
与委宛的smart#1不同，极氪X的外不雅策画立场更接近领克的The Next Day策画话语，仍然保留了蛤蟆灯策画，举座造型棱角愈加分明，线条立体感很强，给东谈主一种大玩物的嗅觉，策画感和高档感都在线。在内饰策画上，极氪X遴荐了从简居家的立场，视野所及之处都遴荐了委宛柔嫩的皮质包覆，举座温馨感很强。
别看是辆小车，极氪X在对车内空间的诈欺上可谓是无所毋庸其极，在高配四座版车型上，副驾搭载了在微型SUV中前无古东谈主的零重力座椅；14.6英寸中控屏也可以横移至副驾面前 ，变成副驾专属文娱屏；后排座椅能电动上翻，转为堆放行李、安置宠物的空间；中央扶手处可以选配中岛雪柜，而且中央扶手撑抓前后迁移，让前排变成一个连通的空间，便捷取用杂物、主副驾交换位置。
极氪X可以说是从理念上贯彻了“后排不如狗”的不雅点，将简直全部的体验优化用在驾驶位与副驾驶位上，换来了同价位号称极致的前排驾乘体验，完全为都市光棍后生以及年青情侣的用车场景而策画。
在底盘悬架与能源建树方面，极氪X和smart#1简直莫得任何永诀，都遴荐了前麦弗逊后多连杆的现象，提供200kW单电机后驱和315kW双电机四驱两款车型可选。全系车型都遴荐了66kWh的三元锂电板，续航把柄能源现象的不同，分辩为560km、512km和500km。
极氪X现时两驱四座版块裸车价还是下探至17.9万元，诚然价钱相对smart#1稍高，但更丰富的建树以及更灵活的空间诈欺，都让它有余值回票价，要是莫得对疾驰的品牌执念，那么弃取极氪X也不失为一个好弃取。
电动MINI COOPER
忠于原著的电动化MINI
要是说smart#1是披着疾驰皮，揣着祯祥心的祯祥小电车的话，那MINI与长城配合打造的电动MINI COOPER就涓滴看不出有“夺舍”的嫌疑了。
这款刚推出几个月不到的双门小车，不管是在策画立场如故车身尺寸上，都足以让MINI的拥趸忽略长城汽车的存在感。比拟燃油版的MINI COOPER，这款电动版的车型在被塞进一块51.5kWh的三元锂电板后，只是在长度和轴距上“增肥”了三公分左右，3858mm*1727mm*1451mm的三维，依旧保管了燃油版车型的工致灵动，亦然这个价位下独逐一款真实配得上“小车”名称的纯电车型。
电动MINI COOPER的内饰也保留了燃油版MINI的一系列策画话语，最具辨识度的圆形中控屏幕也得以传承，只不外边框变得更小了，科技感更足了，车机也不再卡顿了。在材质上，这台车大都用了粗感颗粒的织物进行包覆，况兼强化了织物的抗污性，不必太过挂牵清洁的问题。在车机屏幕下方，电动MINI COOPER还保留了“极为先进”的一系列实体按键，拨杆和旋钮仿照旧式机械按钮策画，情愫感凯旋拉满。
在电动MINI COOPER刚推出时，好多东谈主都会拿它与smart#1的能源、电板底盘参数作念对比，得出MINI COOPER“不成”的论断，但计议到电动MINI COOPER比smart小得多的尺寸，这两款车俨然还是不是并吞个级别的车型，凯旋对比起来未免有些凌暴MINI COOPER。全新电动MINI COOPER遴荐了135kW和160kW的先行者单电机驱动现象，百公里加快分辩为8.1秒和7.1秒，关于一款真实的A0级小车来说，这么的成绩还是有余称得上惊艳了，毕竟其他家类似尺寸的廉价车型都还在15秒左右晃悠，对比之下说它是“小钢炮”也并不为过。电板方面则标配51.5kWh的容量，CLTC续航分辩为452km和456km，在A0级纯电车型中相同是很出色的发达。
在机械方面，电动MINI COOPER遴荐了前麦弗逊后多连杆的建树，这点平平无奇，但值得称谈的是，这款车的电板布局绕开了乘员舱，因此依旧或者保抓燃油版车型的低矮坐姿，这在纯电车型上是尽头难能雅致的，举座底盘调校亦然偏领悟的立场，尽管莫得双电生动辄4秒破百的恐怖加快度，但燃油车的坐姿、电动机的能源反映、不及4米的短小车身，这三者组合起来，带来的驾驶乐趣注定不会少。
现时，全新电动MINI COOPER的起售价为18.98万元，把建树拉满的话价钱则要上到26.68万元，在现时卷上天的新能源赛谈中，这款车的性价比就显得有些疲于逃命，因此销量发达也不算尽如东谈意见。不外，要是把它视作一款莫得了抑扬、车机智能化发达更好、能源更充沛的燃油版MINI COOPER来看，这个价钱倒是并不显得夸张，要是你是MINI品牌的粉丝，那这么的售价如故值得让你为情愫买单的。
欧拉芭蕾猫
甲壳虫的精神续作？
2019年，临了一辆甲壳虫从行家在墨西哥的分娩线坎坷线，这款历时80年的陈腐车系也由此走向完了。然则，在2022年，这款经典的车型尽然又迎来了其“异父异母”的传承者，那便是长城欧拉的芭蕾猫。
诚然抄袭的争议陆续于耳，但能让早期型甲壳虫车型的造型再行以电动化的现象在21世纪回生，也未始是件赖事。这款车在车身策画上高度复刻了第一代行家甲壳虫车型，连上世纪30年代立场的轮拱造型都得以保留，只是将其标记性的圆灯作念了一些体式上的转机，并在莫得显耀更正车顶线条的基础上变成了四门车型，算是兼顾了实用性。从举座上看，欧拉芭蕾猫的守旧策画并莫得赫然的对付感，要吵嘴要说那处感到违和，那也许便是21世纪的漆面工艺与20世纪的造型搭配起来会有些不真实感，此外便是启程以后的绿牌了。
干预车身里面，这套内饰策画反倒是莫得什么赫然的“传承”，明快的颜色立场、大面积软性材质包覆、亮面车内按键点缀、中控台处还有大面积钻石立场笼罩，赫然可以看出是为女性用户专属策画的内饰，总体来看温馨感十足。方针盘在策画上倒是增多了仿照一个旧式车辆上拉动式鸣笛扳机的金属环笼罩，来应合一下车外的守旧造型。
在车身尺寸上，欧拉芭蕾猫有着4.4米的车长，2750mm的轴距，和smart#1与极氪X接近。底盘相同遴荐了前麦弗逊后多连杆的悬架现象，全系遴荐了126kW的前置单电机能源建树，比拟前几款车型稍显失态。续航方面，欧拉芭蕾猫遴荐了磷酸铁锂电板，49.92kWh版块对应CLTC续航401公里，60.5kWh版块对应CLTC续航500公里。
欧拉芭蕾猫现时的指点价为14.98万元-17.98万元，有“盗窟”嫌疑的造型让它并不太受破钞者的接待，但它仍是一个现时为数未几的精良纯电小车选项，四舍五入下来也算是给了甲壳虫车迷们一个“代餐”。
车叔回归
要而言之，这四款纯电极品小车各有千秋。极氪X和smart#1算作祯祥SEA宽绰平台的车型，其三电性能与动态机械教会都得到了阛阓的检修，相同也能兼顾一定的空间实用性，对年青用户来说是个能在玩乐与生计之间获得均衡的车型；电动MINI COOPER则保留了原汁原味的MINI品牌元素，愈加工致的车身也让它在局促的城市谈路中灵活穿梭，适当对MINI品牌愈加偏疼的用户买来当成一款“大玩物”或是城市通勤用车；欧拉芭蕾猫则愈加适当兴趣守旧造型的女性用户。
在电动化时间，不执着于“大”的车型尽头难能雅致。濒临这四款纯电小车，屏幕前的你更心爱哪一款呢？不妨把你的不雅点共享在议论区中，让咱们沿路商讨吧！