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从修复运行就破损中国汽车品牌定位和订价的蔚来，在内卷的新能源汽车市集再有大动作，第二品牌——全新乐说念品牌及首款车型——乐说念 L60 矜重上市。

蔚来 9 月录用新车 21,181 辆，乐说念 L60 于 9 月 28 日矜重录用，但也曾出现了录用交加的情况，致使还在谈论产能不及的问题，新车才录用就说产能不及，也唯独乐说念一家了吧？

背靠蔚来多年来的汽车制造和录用阅历，乐说念汽车这个开首可谓是兴师不利，且望望是蔚来的血脉压制，照旧乐说念汽车真实要从零运行。

乐说念汽车相似定位为新能源汽车高端品牌，但是，其定位势必比蔚来低，那么"廉价版蔚来"究竟能否赢得用户信任，再造一个蔚来？

但愿确定照旧有的，毕竟蔚来是造车新势力的头部车企，它有多量的顺利阅历和失败教育，仅仅留给乐说念汽车的契机也曾聊胜于无。

蔚来要让乐说念汽车无人不晓，也要扭转乐说念是"廉价版蔚来"的形象，稍有失慎就可能两端不到岸，被两个市集的用户扬弃。

天然，咱们信服李斌有足够的智商把蔚来和乐说念的冲突降到最低，但冲突一定不行幸免！

蔚小理要向用户诠释其高端品牌的定位，区别在办事、科技和细分市集等不同规模发力，并取得了一定的成就，这亦然新能源汽车市集的大顺利利。

在新能源汽车品牌恒河沙数的布景下，乐说念汽车诚然无法用一句"高端家庭用车"就不错出圈，借助蔚来的影响力是势必的采用。

但是，即便乐说念汽车承袭了全新的预备和运营团队，从品牌感知层面，蔚来旗下的新品牌等于"廉价版蔚来"，这么的形象也曾无法排斥，即便"廉价版蔚来"亦然高端品牌定位。

与此同期，在 20 万元级别的细分汽车市集，用户不差钱，更不舍得毁坏一分钱，品牌形象和调性必定是第一位要道成分，不然跟丰田和公共有什么区别。

有东说念主说蔚来不需要销量，但高端定位的蔚来耐久以来无法突收歇销量的制约，其举座本钱远高于理思和小鹏，它需要扩大产销量以赢得范畴效应。

但是，蔚来推出乐说念汽车的操作样子，可比畴昔丰田打造雷克萨斯的样子靠近更多的风险。

丰田不错承袭新汽车工艺、提高品性圭臬和堆叠成就来推出雷克萨斯这一豪华汽车品牌，反过来看，若是雷克萨斯推出又一个丰田品牌，价钱还未低廉，那还会有东说念主买吗？

要扩大范畴体量，蔚来的采用有好多，比如像奥迪和良马那样激动外出级车型，它却采用了乐说念汽车这一条诚然远景更广袤，风险却也更大的说念路。

蔚来要在 40 万元级别细分市集打造主流豪华品牌，这自己也曾是一件极其清贫的事情，蔚来如实也作念到了。

但是，乐说念汽车场所的 20 万元级别的细分市集是一个被两端夹攻的红海市集，一上市就要靠近市集的内卷。

买蔚来的其中一个要道成分即是自主豪华心扉，蔚来说买乐说念汽车是为了家庭，而放眼扫数市集，家庭座驾也曾像空置严重的房地产那样多到无东说念主问津。

打造一个全新的品牌有何等清贫，李斌和蔚来确定是第一代言东说念主，面对这个红海市集，他不舍得让蔚来委身混战，而所以新造车的时势再打造一个全新的品牌。

蔚来场所的 40 万元级别高端市集诚然是小众市集，却是它行为自主高端品牌专属的市集之一，而乐说念汽车场所 20 万元级别高端市集，用户有太多接洽成分，也有太多可能的采用，它致使无法造成一个有用的品牌壁垒。

在莫得负面流量和不测营销事件的布景下，乐说念汽车看来也只可停留在蔚来用户和 KOL 见识魁首的热议之中，李斌思要的范畴销量将从何而来？

当下中国汽车市集，造车新势力在拼老命，自主传统车企全面加入混战，乐说念汽车是再造蔚来，照旧成为又一个蔚来，值得温雅！

行为自主高端品牌，蔚来的上风是办事体系、换电时间和换电体系，而换电办事成为蔚来的盈利金钱并张开对外配合，咱们也看到其办事智商豪阔。

乐说念汽车的到来诚然不错逐渐消化部分豪阔的资源，但蔚来要均衡其两个品牌用户的权柄，不影响现存蔚来用户在正本豪阔资源下的用车体验，看似是一件不行能的事情。

若是乐说念汽车有幸快速走红，产销量快速增长，概况率会触发蔚来用户的抗议，极度是在节沐日等高频办事场景之下。

毕竟谁王人欢悦享受一双一的办事，领有专属的资源，而这亦然蔚来耐久以来提供的办事，改动将是一件发愤的事情，致使有可能让蔚来的高端定位跌落神坛。

乐说念汽车的决策诚然是要扩大蔚来的产销量范畴，从而进一步缩小从造车到运营的举座本钱。

在这个布景下，汽车平台和零部件的共通化、蔚来中心和换电等办事体系的分享化，即是蔚来用户必须接受的事实，这亦然乐说念汽车顺利的基础。

信服蔚来不会参预相似的本钱打造乐说念汽车，一切从零运行，因为在小米汽车之后，中国市集也曾没偶然分留给又一个范畴量级的新能源汽车品牌了。

一边是乐说念汽车必须借助蔚来的各项资源，另一边则是蔚来存量用户对资源争抢的担忧，是祛除蔚来，照旧让乐说念汽车从零运行，就看李斌怎么采用了。

一家主流车企势必需要以范畴体量来赢得将来发展契机，关于蔚来而言也相似如斯，仅仅它采用了乐说念汽车这一条充满风险的说念路。

蔚来千辛万苦得到了近 60 万名高端用户，建成了极端 2500 座换电站，这是蔚来唯一无二的金钱和上风，亦然中国汽车的发展高位。

这 50 万名高端用户能否接受与一辆比我便捷宜的汽车共用这 2500 座的部分换电站，而乐说念汽车用户能否隐忍在可能的骂战中被贬为"低端版蔚来"？

但愿李斌也曾为蔚来和乐说念汽车思好了万全之策，而不是纯真地但愿蔚来用户能够大方地证实，乐说念汽车的用户能够接受低东说念主一等的施行。

蔚来的用户将不得不接受，我方势必无法再独享李斌的幸福时光，而乐说念汽车的用户也遥远无法解脱这一血脉的压制。

李斌既要幸免蔚来和乐说念内斗，还要击败集体背后捅刀的友商，蔚来能否"捏家有说念"，竣事与乐说念汽车的"合家舒畅"？

—— 全文赶走 ——

看完记起温雅 @TMC 能源

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